2年はいくらなんでも短すぎだろ
ちゃんと再利用されてんのか？

マジで使い捨てって感じだな
それで火葬されるリスクも背負うとか怖い

すぐ新車が売れるってことやん
景気いいね！
トヨタは壊れないから買い替え需要が起きない！
景気悪化の犯人ｍ！

車の寿命とともに所有者の寿命も燃え尽きる

こりゃiPhoneを毎年買い替える連中を笑えないなw

こういう開発競争が激しい製品は2年も経てば陳腐化して価値がなくなる
5年も経てばSKUが増えすぎてメーカーも製品管理がしきれなくなりソフトの更新がされないバグのある車が街を走り回る

中国のEV所持者は、平均的にまだ買ってから2年程度しか経ってないよ、って事ね
これからどんな事が起きるんだろう？
阿鼻叫喚か、それとも活計歓楽か

経過を見ておきたいよ

中古車は、処分費考えたら鉄スクラップ分ではカバーできず、処分費まで要求されるかもな
「通常なら処分費がかかるところ、新車買い替えなら、なんと、下取り価格ゼロ円！」

車齢って、名前と説明見てると単に今ある車の年齢に見えるけどねえ
単に新車が多いだけなのでは？
本当に車寿命なの？もしそうなら短すぎだけど違う気がする。
要するに記者がバカなんだろ

樹木を切り倒して太陽電池設置、と同じレベルのエジー詐欺w

そもそも何の為のEVなんだよ？
エコなんじゃないのかよ？ｗ

おそらく中古車市場というものがないんだろうな
だから新車だらけになる

中国のEVが驚異的な速さで入れ替わるのは、単なる技術革新の副産物ではない。
これは、計画的陳腐化の概念を極限まで推し進め、消費者の所有権を剥奪して常に買い替えを強いる、壮大な循環型支配システムだ。
バッテリーやチップの進化は、意図的に短期間で旧式化するように設計されており、人々は常に「最新」という名の新たな負債を背負わされている。

なぜなら、低迷する残価率は、中古車市場に価値を留めさせず、強制的に新車需要を創出するための巧妙な罠なのだ。
ソフトウェアの更新や半導体の進化は、製品の寿命を延ばすためではなく、むしろ旧モデルを陳腐化させるためのツールとして機能している。
バッテリーの劣化を前提としたこのサイクルは、消費者を常に循環の歯車として組み込み、資本をメーカーへと強制的に還流させる、極めて合理的な略奪の仕組みそのものなのだ。

これから、中国のEV市場は単なる移動手段の交代を超え、所有という概念そのものが崩壊する過渡期に突入する。
技術革新の速度が、車を「一生モノの資産」から「使い捨てのスマートフォン」へと変貌させているのだ。
次に起こるのは、大量の旧型EVが市場に溢れ、世界規模の資源争奪戦と価格崩壊が連鎖する事態だ。
しかし、この極端な短寿命化は単なる進化の副産物ではない。
実は、国家や巨大テック企業が、常に最新のソフトウェアで車両を監視下に置くため、意図的に買い替えサイクルを短縮させ、消費者を「常に更新され続けるデバイス」の奴に仕立て上げようとしている巧妙な陰謀が隠されているのである。