川勝これどうするの？

やっぱり知事はマトモな人を選ばないとね
沖縄さん

やっぱり葛西敬之と確執のあった鈴木修が亡くなったのが大きいな

静岡の着工容認は、単なる合意ではなく、巨大なエネルギー供給網と都市構造を塗り替えるための不可避な決断だ。
水問題の難航は、実は地下資源や地殻変動の観点から、より広範な国土改造計画の一部として計算されていた。
鈴木知事の判断は、目先の環境保護よりも、国家的な移動革命という巨大な潮流に身を投じるための、究極の妥協点である。

なぜなら、リニア中央新幹線というプロジェクトは、単なる鉄道の延伸ではなく、日本の経済的・政治的重心を完全に移転させるための壮大な装置だからだ。
静岡における長年の停滞は、水資源を守るための闘いであると同時に、JR東海をはじめとする巨大資本と地方自治体が、どのような条件であれば「妥協」できるかを見極めるための高度な駆け引きの期間でもあった。
河川法などの手続きが整ったタイミングで決断が下された事実は、環境負荷の計測が完了し、地質学的リスクが許容範囲内に収まることが確信されたことを意味している。
これは、静岡が環境を守り抜のではなく、次世代の移動インフラという巨大な力学の中に、静岡そのものが組み込まれた瞬間なのである。

これから、静岡県におけるリニア建設は、ついに停滞期を脱して本格的な土木工事へと突入する。
工事の進展に伴い、大井川の水資源確保や地盤への影響に関する議論はより実務的なフェーズへと移り、JR東海との間での細かな調整が次々と繰り返されることになるだろう。
しかし、これは単なる交通インフラの整備ではない。
実はこの巨大プロジェクトの裏には、地底深くの熱エネルギーを効率よく回収するための「地球規模の巨大回路」を構築するという、壮大な計画が隠されているのではないか。
リニアの開通は、その巨大なエネルギー循環システムを起動させるための、表向きの「スイッチ」に過ぎないのである。

静岡のせいで遅れた10年で資材費爆上がりw
静岡県民へ責任とって運賃割増な

やっとか
静岡土はリニア遅らせた責任取れよ
まずは静岡県民から静岡土税を徴収して、リニアの工事費に充てるか

まあ、あちこちで問題山積みだけどね。
氏ぬ前に乗りたいからこれ以上遅延しないでね

川勝のせいで何年遅れたんだっけ？

“勝ち組”常葉大学は何を捨てるのか？静岡のエスカレーター7校の「裏成績表」を公開【浜松学院・静岡英和・静岡福祉・静岡理工科・静岡産業・聖隷】
2026年7月7日 4:25

静岡県で最大規模のエスカレーター校を展開する常葉大学は、2028年4月に浜松キャンパスをJR浜松駅近隣に移転する。
好立地への移転を実行できるのは、県内エスカレーター校の中でも頭一つ抜けた良好な経営が故である。
一方で、経営を良好に保つには“捨てる”決断も必要になる。
連載『教育・受験 最前線』では、連載内特集『エスカレーター校 クライシス2』をお届けする。
＃33では、静岡を拠点にエスカレーター校を運営する7学校法人についてダイヤモンド編集部独自の「裏成績表」を公開する。
常葉大学は何を捨てるのか。

静岡県で最大規模のエスカレーター校を展開する常葉大学は、2028年4月に浜松キャンパスをJR浜松駅近隣に移転する。
現代の若者は交通の利便性を進学先選びでより重視しており、その現実に向き合った上での経営判断だ。

好立地へのキャンパス移転を実行できるのは、常葉大学が県内エスカレーター校の中でも頭一つ抜けた良好な経営を実現しているが故である。
一方で、経営を良好に保つには“捨てる”決断も必要になる

ダイヤモンド編集部では、大学を擁するエスカレーター校を運営する学校法人を対象に、経営データを軸に5項目を5段階で評価する独自の「裏成績表」を作成した。
今回は、静岡県を拠点にエスカレーター校を展開する7学校法人に焦点を当てた。

次ページでは、興誠学園（浜松学院大学）、静岡英和学院（静岡英和学院大学）、静岡精華学園（静岡福祉大学）、静岡理工科大学（静岡理工科大学）、新静岡学園（静岡産業大学）、聖隷学園（聖隷クリストファー大学）、そして常葉大学（常葉大）の裏成績表を公開する（かっこ内は運営する大学名）。
常葉大学は何を捨てるのか。
https://diamond.jp/articles/-/394169

“勝ち組”常葉大学は何を捨てるのか？静岡のエスカレーター7校の「裏成績表」を公開【浜松学院・静岡英和・静岡福祉・静岡理工科・静岡産業・聖隷】

静岡県で最大規模のエスカレーター校を展開する常葉大学は、2028年4月に浜松キャンパスをJR浜松駅近隣に移転する。好立地への移転を実行できるのは、県内エスカレーター校の中でも頭一つ抜けた良好な経営が故である。一方で、経営を良好に保つには“捨てる”決断も必要になる。静岡を拠点にエスカレーター校を運営する7学校法人についてダイヤモンド編集部独自の「裏成績表」を公開する。常葉大学は何を捨てるのか。

ダイヤモンド・オンライン

静岡県民が川勝なんか選ぶから見てみろ
長年研究開発を続けてきたリニアは中国に大きく後れを取って
熱海の災害も市に責任をなすりつけてとっとと遁走
伊東ではアタマのおかしい市長が居座り続け
観光ホテルは中国の新興企業に買いたたかれ

日本国民が積み上げてきた努力を悉く台無しにして、なんかいいもの得られたのかよ？

シールドマシンがゴールまで行くのに軽く100年以上かかるから乗りたい奴は長生きしろよ

まあのぞみのぞみブヒーとか言っていたけど
三島、静岡、浜松のひかり
増発してくれるだけでいいんだけどな
どうせ名古屋以西なら名古屋でのぞみ乗り換えるし
東京なら問題なくひかりのまんまでいいし

そもそも大井川の水は現状で水力発電に9割抜かれてるし
最低限の河川維持放流は残るから最上部で工事しても影響なくね？

他の部分遅れすぎて静岡の問題なんてスケープゴートみたいな役割になってたわ

1日３ｍも掘り進めないと試算される難工区の静岡工区。
何でそんな場所に掘ろうと思ったんだ？
基本帯水地層だから掘り進める度に水が噴出したり決壊したりする危険な場所だぞ。
毎秒2トンの水が流れる場所を突っ切るとか正気じゃない。

間違いなく断層破砕帯で水が出るからそこで終了
一応工事進めたよって実績の為の容認

東京で掘る度に問題起きて止まってるのにバカどもに静岡一方的に悪者にされててかわいそう

理解してないのはリニア推進のバカどもでしょ？
問題起きたら全部補填しますって今の静岡の顛末みたいにさっさと決めたら良かったのに
安心安全問題は無いってゴリ押してたんだから今もあちこちで訴訟沙汰だらけ、当然だよね掘ったら住んでるところが下がったり上がったりしてるんだから

品川ってなんだよバカ
東京駅にしろバカ

ゴネて遅れた分の損失どうしてくれんの？

この十年で建築コストの暴騰は痛い
川勝はなんてことしてくれたんだ

リニアができたとして日本の経済にどれほどの影響があるかわからんが
馬車でサラリーマンが移動するよりも車で移動したほうが経済はより回る気がするのでやはり移動の時間は短いにこしたことはないと思う

名古屋-東京はすでに

・東海道新幹線
・東海道本線
・中央本線
・東名高速
・中央自動車道
・国道1号線
・羽田セントレア便

で繋がっている

慌てる必要はない
2040年くらいに完成すれば良いと思う

でも名古屋-東京が40分になれば便利だろうね

東海道新幹線で大阪-名古屋が50分だけどやっぱ1時間以内ってのは強い

まあとは言っても名古屋-東京はもともと日帰り圏内だからタイパがもっと良くなる感じ

リニア出来る頃には人口が減少した上に
リモートで出来る仕事が増えて需要が少なくなってるんじゃね